Сейчас, для соответствия выбросов нормам Euro-2, на машину устанавливают 1,6 л. двигатель с распределённым впрыском, улучшило динамические и экологические показатели, но при этом изменилась подкапотная компоновка, а ней пришла труднодоступность агрегатов.

ВАЗ-2107 на сегодняшний день одна из самых продаваемых моделей на авторынках бывшего союза. Основной причиной популярности этой устаревшей модели являются доступная цена как самого автомобиля, так и запчастей к нему, простота конструкции и распространённость автозапчастей.

В 2002 году крупноузловая сборка ВАЗ-21070 налажена на Украине заводах ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ. С 2006 года машина выпускается в Египте, а с мая 2008 и на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике.

ВАЗ-2106 - дальнейшее развитие модели 2103. Автомобиль сохранил все ключевые черты своего предшественника, но при этом получил новый еще более мощный 1,6 литровый двигатель, иные задние фонари с подсветкой номерного знака, 4 фары в обрамленные пластмассовой рамкой, бампер с резиновыми "клыками" и фирменные колёсные колпаки. За 30 лет на конвеере автомобиль не раз модернизировался. В нелегкие 90-е машина лишилась части "излишеств". Так, в 1992-м модель лишилась фароочистителей, а так-же хрома на светотехнике и решётке радиатора. Отменили выбор из 9 цветов обивки интерьера - после 1993-го года был доступен только один цвет - чёрным. В последние годы выпуска классические сиденья с подголовниками 2-х типов (ВАЗ 2106 и 2121) были заменены на сиденья Иж 2126 "Ода".

Отменная плавность хода, удачно подобранная трансмиссия, эффективная печка в салоне и неприхотливость в эксплуатации - основные причины чтобы полюбить "шестерку". ВАЗ-2106 и сейчас остаётся самым любимым отечественным автомобилем среди автолюбителей на просторах бывшего союза.

Новую модель старались разработать с минимальными тратами на проектирование и внедрение в производство. Поэтому просто взяли за основу ВАЗ-2105. Машине удлиннили крышу где для усиления жесткости появились выштамповки т.к. у универсала расчетная жесткость кузова ниже, чем у седана. Сзади появилась пятая дверь, которая открывается вверх. При этом в новой модели была применена такая инновация как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которыми до 1994 года оснащались только экспортные машины и "люксовая" модификация ВАЗ-21043. Салон ВАЗ-2104 аналогичен салону "пятерки" за исключением складывающегося заднего сидения. Если его сложить, то можно увеличить объем багажника с 375 до 1340л, что позволить разместить там крупногабаритные грузы. Полная нагрузка машины увеличилась до 455 кг.

Базовая комплектации "четверки" довольно спартанская: стандартная панель с минимально необходимым набором приборов, обивка салона и сидений со съёмными подголовниками из заменителя кожи и резиновые коврики "корыта" на полу. В более люксовых версиях может быть.............

Более мощную версию Жигулей назвали ВАЗ 2103 и запустили ее в серию в 1972 году. Впрочем полноценный выпуск «троек» начался только в начале 1973года. В ноябре-декабре 1972 года были произведены первые 1500 машин, но из-за проблем с началом производства «троечных» деталей интерьера эти машины комплектовались салоном от ВАЗ 2101 и имели индекс ВАЗ-2103В (В- временный). Объем "копеечного" мотора "подрос" до полутора литров. ВАЗ 2103 имел 72-сильный двигатель ВАЗ-2103, позволявший машине разогнаться до 100 км/ч за фантастические по советским меркам 15 с. Отличия в саонах 2103 и 2101 были доольно существенны. В "тройке" увеличили на 15мм пространство над головой и расстояние от сидения до потолка составляло 860 мм. Установили панель приборов с часами и тахометром.

Последний автомобиль сошел с конвеера в 1984г. Всего за 12 лет выпустили 1 304 899 автомобилей ВАЗ 2103. Эта модель долгое время заслуженно считалась надёжной, комфортабельной и динамичной машиной.